3月初，国务院总理在《政府工作报告》提及：要鼓励跨境电商商业模式的创新。扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口产品“海外仓”，促进外贸综合服务企业发展。

　　商务部在年初印发的《对外贸易发展“十三五”规划》中也明确提出，促进跨境电子商务健康快速发展。推进跨境电子商务综合试验区建设。鼓励设立海外仓储，推进B2B业务创新发展。本月初，“创新境外消费服务贸易发展”、“打造新型服务贸易促进和交易平台”这样的类似要求，再次出现在商务部等13部门印发的《服务贸易发展“十三五”规划》中。

　　近期频频亮相“海外仓”被业内解读为跨境电商的春天到了，甚至有预测认为“海外仓”是未来跨境电商的趋势，事实究竟如何？你的企业适合建“海外仓”吗?

“海外仓”现状

　　经过多年的发展，海外仓以其物流成本更低，配送效率更高而深入人心，FBA、第三方仓库、卖家自建海外仓百花齐放。

　　一份针对53个海外仓服务商涵盖30多个国家的调研报告显示，65%的卖家在使用第三方海外仓。在巨大的市场需求驱动下，海外仓发展迅速，2016年海外仓的平均单仓面积为2343平米，2017年就飙升至5549平米。处于上升通道的海外仓服务商相当自信，将头程清关、库存管理等被视为自身优势。

　但在卖家看来，海外仓服务商引以为傲的优势同时也是备受卖家诟病的顽疾，25%以上的卖家还在投诉服务商的错发、漏发、库存不准等；头程这块，时效慢、不稳定等问题，服务商也需继续优化；缺乏国内的顺畅操作配合以及合理的入库流程，导致入库上架慢，耽误销售和发货；同时，被卖家投诉最多的是服务商的客服响应速度和专业知识FBA在业内素有口碑，与第三方海外仓相比，错发漏发、库存问题等鲜被卖家提及，但FBA在处理问题的灵活度上有所欠缺，同时，价格贵也是卖家吐槽的重点。

　　第三方海外仓服务商和FBA优劣势都很明显，为了更好地服务境外买家，很多卖家都选择自建海外仓，目前，自建仓卖家的海外仓主要还是集中在美国、英国、德国、澳洲、荷兰等地。尽管自建仓可以让卖家对海外仓服务有更多的把关和自主权，但在建仓和经营过程中，仍然有很多挑战，特别是在法务税务、海外员工招聘和管理方面比较薄弱。

　　 “海外仓”痛点

　　无论是哪种形式的海外仓，卖家们在海外都面临一些共同的痛点。

滞销库存。数据显示，平均每个卖家有10万的滞销库存，有的甚至达到数百万。其中，超过一半以上的卖家选择低价销售，20%左右的卖家会选择销毁。随着跨境卖家队伍的不断壮大，滞销库存也呈增长趋势。很多人在寻找清理库存的好方法，但这些产品牌子、型号、材料、保质期都不一样，怎么样分类归纳、集中处理再通过合适的渠道销售是一个大难题。本土化挑战。跨境电商经过多年的发展，越来越多的卖家开始转型升级，参与到本土竞争市场中。如何捕捉本土消费需求，如何设计和生产消费者喜爱的产品，如何做本土营销等等成为他们关注的焦点。卖家作为跨境电商众多环节的核心，在走向本土化的过程中，海外仓不应仅仅发挥其“仓”的功能，从这个层面上讲，本土化或许是海外仓的新机遇。

　　 企业如何选？

　　通过自建、投资或者合作的方式打造自己的“海外仓”，是卖家已经或者正在考虑的计划。一份针对“海外仓”的调研结果报告显示，卖家们会因为个性化服务、对第三方服务不满意、想要降低综合成本以及其它产品原因等去建“海外仓”，其中个性化服务是卖家们配建“海外仓”的首要原因。

事实上，自建仓的成本很高，风险也很大，涉及到的关务、法务、税务等问题也异常冗杂。同时，对于销量并不可观的卖家来说，不具备规模性的优势，很难在当地拿到理想的配送价格，因此，不仅不能降低成本，自建仓甚至会增加其综合成本。

　　多个证据表明，卖家对于个性化服务的需求日益增加。斑马在海外仓的基础上，将海外运营中心作为个性化服务的尝试。针对当前海外仓滞销库存及本土化挑战的痛点，斑马在美国、英国、澳洲、马来西亚等地设立海外运营中心，运营中心集展示、销售、服务于一体，通过当地的专业运营人员，进行本土化营销，使中国商品能够更好地融入到当地的环境和市场。

　　对于未来出口电商的海外仓趋势，业内人士分析，超大型的卖家依然会响应国家号召，进行自建海外仓，对于中小型卖家，类似斑马这种既有海外仓基础服务，又有个性化服务的配套运营中心，无疑是最好的选择。

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