| Temu开始卷物流，卷这一战略是否有用？

近日，Temu与多家船公司展开合作，通过海运快船形式运送货物，以降低物流成本。并称这一策略旨在进一步扩大Temu在海外市场的优势，为消费者提供更优质、更实惠的商品。

Temu的物流体系主要分为三个阶段：首先是将各地卖家的货物集中运输到仓库，这是国内头程；其次是干线运输，通过极兔、云途等物流服务商空运发至海外转运中心；最后是尾程配送，通过UPS、DHL等海外物流服务商，将包裹送到终端用户的手上。

在国内头程方面，Temu凭借其日益增长的货量，以具有压倒性优势的谈判地位，将各个物流商的价格压到最低，从而减少了优化空间。

然而，在尾程配送方面，尽管UPS、DHL等物流服务商的骨头比较硬，但通过货量来施压以降低价格是可行的，但要压到极致则相当困难。因此，具有较大优化空间的是干线物流这一块。

目前，Temu的干线运输主要以空运为主，包括友商平台和一些大卖家都采用空运进行干线运输，尤其是对于那些附加值高、体积小的3C、饰品等商品来说，大部分都选择走空运。

然而，对于家居、家具等大宗的大件商品来说，空运可能会带来一些挑战。因此，Temu计划在海运方面进行进一步的优化，以降低物流费用。

据研究机构Sanford C. Bernstein估计，Temu今年可能会出现36.5亿美元的经营亏损。在这个过程中，营销费用和物流成本占据了相当大的部分。

尽管烧钱推广不能停止，但物流成本成为了重要的优化目标。

一旦Temu加大对海运的布局力度并成功降低物流成本，这些节省下来的成本将主要用于两个方面：

一是继续烧更多的钱进行广告推广以吸引更多流量；

二是继续进行价格补贴以更低的价格来撬动市场。这将导致一个现象：Temu的流量入口会越来越大，而其价格只有更低没有最低。对于众多电商平台友商和卖家来说，他们不得不准备迎接下一轮更为猛烈的低价冲击波的到来。

拼多多财务副总裁刘珺在2022年9月财报会上表示，Temu不受财务指标驱动。这意味着资金充足，可以持续烧钱进行推广。

因此，在布局海运降低物流成本之后，Temu不会减少亏损，反而会继续补贴并持续亏损。据Sanford C. Bernstein预测，到2025年Temu仍然会亏损，但年亏损额将缩小到19亿美元左右。在接下来的2-3年内，整个跨境电商行业将面临Temu持续补贴和亏损支撑下的低价冲击。

Temu的“多”和“省”是其在国内市场成功的关键因素之一。如今在海外市场，它也正在复制这一模式并取得了显著的成效。

“多快好省”是所有电商平台追求的目标——商品种类多、质量好、配送快、价格省。在这方面，Temu与其母公司拼多多在国内的成功经验相得益彰。

拼多多在国内市场已经成功打造了一个“省”的品牌形象，而Temu则将这一标签复制到了海外市场并成功吸引了大量消费者。

在“商流”、“信息流”、“资金流”和“物流”方面，Temu都下足了功夫。

“商流”方面主要依靠拼多多既有的1100万家供应商网络的支持实现了商品流的丰富化；资金流方面则依靠大规模补贴降低价格吸引消费者；物流方面则通过与云途等物流服务商合作优化配送效率降低总体成本；信息流方面则是通过大规模的营销推广吸引消费者关注和下载使用App。

在信息流方面尤其值得关注的是Temu在营销推广方面的投入。据第三方数据统计显示截至2023年第三季度中Temu的PPC支出（点击付费广告）约为2.424亿美元位居第二仅次于沃尔玛的1.71亿美元流量增长也位列第三位。

可以预见未来Temu仍将继续在信息流方面加大投入并通过自建或优化部分物流体系“卷成本”进一步巩固其在北美市场的优势地位，当然卖家或许也能从中或益！

日本经济新闻》11月12日报道，在美国，人们对Temu公司和希音公司等源自中国的电商服务平台的使用量激增。

对于卖家来说，卷成本的不止Temu，还要使用防关联浏览器工具！例如火豹浏览器采用极的IP设备搭配使用来支持广大卖家来进行电商活动，各种类型的国内外代理IP可供使用，是有防止账号关联需求和多店铺卖家经营需求的有利工具！更多使用环节以及出海问题可以及时探讨跟进！