深圳地铁16号线坪山围地铁站。 受访单位供图

据深圳晚报报道，12月20日，地铁16号线完成“三权移交”，进入开通倒计时。这条工期仅1814天的“高效型”地铁线路，在多项建设和运营技术上实现了新突破，不仅极大提高了建设效率，线路运营也将更加安全智能。

16号线车辆采用了目前最高级别的GOA4全自动驾驶技术，可实现全自动运行以及故障自动恢复，给乘客带来更安全、更平稳、更舒适的乘车体验。

为适应轨交项目的全自动运行需求，16号线在设计之初就非常重视挖掘线路的“灵活运营组织”潜力，在“ATS架构”“主/线控中心”等研发上下足功夫。

深圳地铁负责人指出，16号线通过集中设置控制层中心，使关键技术人员的配置和布点更科学，彻底解决信号设备点多线长，维修人员分散且作业低效的问题。其次，深圳地铁16号线开创性地突破了异地双加载等技术难点，搭建了四期工程中唯一的主副“双活控制中心”。两个控制中心可以自如地切换，实现了系统功能的最大化。

值得关注的是，16号线还推出了国内首个“以行车指挥为中心”的智能运控系统技术路线，有望极大提高行调的指挥效率，降低行调人员的劳动强度。

全自动运行车辆配备了多维度的安全探测系统，不仅能接触式、非接触式地探测障碍物，还能通过物理探测、视频传感器组合精准检测到轨行区地各类障碍物并提前预警。

考虑到全自动无人驾驶场景的应用，深圳地铁16号线设置了面向乘客服务的调度管理平台，可以快速接听、对讲、响应列车内求助，并具备远程故障应急处置及视频联动功能。

深圳地铁16号线借助标准化的预制工艺——建筑构件先在工厂中制作完成，再运送至工程现场组装成形，大大简化施工步骤，从而缩短进度工期。

据悉，深圳地铁16号线一共24站，分别为田心、技术大学、石井、燕子湖、沙壆、东纵纪念馆、坪环、坪山围、六和、新和、坪山、宝龙同乐、龙东、新塘围、双龙、龙园、盛平、尚景、回龙埔、愉园、黄阁坑、龙城公园、大运中心、大运。全线途径坪山区、龙岗区等2个地区。