而多项费用上涨，亚马逊选择将成本压力转移至卖家身上。整体可以分为三个部分：佣金调整，物流调整，仓储调整。

此消息一出，卖家们纷纷哀嚎：“这真是想卷死我们中国卖家啊！又涨价了，明年的生意更加难做了。” 而越来越高昂的成本，会不断蚕食卖家利润。

“自2023年1月17日起，亚马逊销售佣金和物流费用将进行更新。主要包括燃油与通货膨胀附加费以及更新亚马逊物流费用，进一步细化收费项目。”

正如亚马逊美国站在发给卖家的公告中所写的那样，由于通货膨胀以及燃油价格影响，还有亚马逊对设施和人员的投入成本加大，所以未来亚马逊多方面的费用可能会继续上涨，以缓解平台压力。

亚马逊还宣布了一项新的FBA费用结构，将于2023年生效，亚马逊物流出库费、标准尺寸商品的月度非高峰仓储费、仓储使用附加费、超龄库存附加费、增加移除和处置费用等多项费用都将有所上调。

佣金部分暂时没有调整，并且在一月会取消所谓的燃油通货膨胀附加费。

针对这一点，有卖家则是如此的打了个比喻：

就这次调整来说，虽然亚马逊提到了卖家们的销售佣金保持不变，目前只是取消了包括收藏币、娱乐收藏品、体育收藏品等在内的多个费用分类；但在物流费用方面，为保证卖家更好地在平台销售商品，亚马逊官方提供的包括仓储、分拣、打包、派送等在内的一系列物流服务，为了抵消自身成本，亚马逊也会向卖家收取物流费用。

同时，亚马逊也意识到低价对于用户的吸引力了，卖家们目前有两种选择：

1. 把已经是轻小的产品提价；

2. 把12-15美元的产品降价。

流量与销量迟迟不见明显增长，平台的各项费用倒是涨了又涨。

随着西方国家通胀的持续和经济衰退预期的不断提升，西方国家居民的消费力会随着金融政策被进一步压制，明年的市场怎么看都没有什么快速恢复的可能。到目前为止，好像也没有往年一样能感受到黑五大促的气氛，爆仓的卖家朋友们肯定不少，只能无奈低价清货回收现金流，希望大家能一起共度时艰，把难关挺过去。

在物流成本方面，自从2020年开始，亚马逊在这方面的费用已经多次上调，只不过每次都是小范围、小幅度调整。例如，去年6月，亚马逊将大号标准尺寸产品的履行费用提高了77美分；今年4月，亚马逊开始收取23美分的燃油和通货膨胀附加费；如今又宣布多项附加费继续上调……

就这样，一点点地积少成多，受平台频繁变动的费用调整因素影响，近年来卖家的运营成本不断攀升。相关报告数据显示，2021年有90%亚马逊卖家的运营成本相比去年有所增长，而对此，曾有业内人士表示这种现象在未来几年会继续保持。

除了受平台对物流等方面费用的上调政策影响，如今随着越来越多卖家涌入平台，竞争加剧现象也会变相增加卖家卖货需要付出的总体成本。

例如，在广告费用以及营销方面，曾有数据显示，从2016年到2021年，亚马逊卖家的广告成本与整体成本占比从1.1%提高到了4.6%。广告成本翻倍增长，流量越来越贵，但卖家卖货又摆脱不了对于流量上的依赖，所有人只能在这种残酷的竞争环境中加剧内卷。

此外，卖家还要面对在平台动不动严厉打击违规行动的背景下，自己随时可能被下架产品、封号等风险。在以上种种因素加成的影响下，卖家的成本不断上涨，自己的利润空间一再被压缩，以前的打法行不通了，“逃离亚马逊”一时之间成了多数跨境人的心声。

可即便是换一个新平台，卖家们也需要面对新的挑战。如今在整体大环境持续动荡之下，跨境电商行业的红利期过去已经成为事实。亚马逊相比一些新渠道、新平台来说，它为卖家们提供的卖货环境更成熟。