据以色列商业新闻媒体《Calcalist》以及美国彭博社的报道，以星综合航运ZIM现任总裁兼首席执行官Eli Glickman，联合其他五名公司高管，与以色列亿万富翁、航运大亨Rami Ungar携手，正寻求对ZIM发起收购。

　　据悉，他们计划以高达24亿美元的估值，对ZIM 100%的股份进行要约收购。这一估值相较于ZIM目前约18.7亿美元的市值，溢价幅度高达28%。倘若此次收购成功，这意味着ZIM这家在航运界颇具影响力的企业，将迎来新的掌舵人，其运营和发展方向或许也会随之发生重大改变。

　　以色列财经媒体《Calcalist》在报道中还提及，董事会已在斟酌出售一家市值低于其现金的公司这一决策是否妥当，甚至对Eli Glickman是否应去度假也产生了质疑。这一表述从侧面反映出，此次收购事件在公司内部和行业内都引发了不小的震动。

　　先看Eli Glickman，作为以星航运ZIM的现任总裁兼首席执行官，他在航运领域积累了丰富的经验和深厚的行业资源，对ZIM的运营模式和发展战略了如指掌。此次他牵头参与收购，无疑有着诸多深层次的考量。

　　而航运大亨Rami Ungar，身家约40亿美元，在航运界同样赫赫有名。他旗下的国际公司Ray Shipping目前持有约65艘船舶，业务广泛且根基深厚。

Rami Ungar此番加入收购阵营，为收购计划注入了强大的资金实力和丰富的行业资源，也让外界对收购成功后的ZIM发展多了几分遐想。

　　消息一经传出，资本市场率先做出反应。8月11日，在纽约证券交易所上市的以星综合航运ZIM的股价犹如脱缰野马，最高暴涨近两成。

尽管随后有所回调，但最终收盘时仍涨幅惊人，达到14.9%，收盘价为每股17.81美元。这一股价表现，充分彰显了市场对这一收购传闻的高度关注以及对ZIM未来潜在变化的期待。

　　不过，并非所有人都对此次收购前景持乐观态度。美国投行Jefferies航运分析师Omar Nokta就对交易能否成功表示怀疑。他指出，收购要约需要达到95%的支持率，同时收购提案还需获得以色列政府的批准，重重关卡之下，交易的达成难度不小，而且投资者可能会要求更高的溢价，这无疑进一步增加了收购的复杂性和不确定性。

　　作为全球第九大班轮公司，以星航运的发展轨迹堪称航运业缩影。成立至今，它曾经历多次危机：全球经济下行期闲置1/5运力、取消14亿美元造船订单；也曾凭借精准布局中东、拉美航线实现逆势增长，2021年登陆纽交所时一度成为市场焦点。

　　去年年底，以色列富豪Idan Ofer旗下Kenon Holdings清空其持有的ZIM股票，标志着公司股权结构的重大调整。如今若私有化成功，将成为其百年发展史上又一里程碑事件。

　　倘若此次以星航运ZIM的收购案最终成功落地，无疑将对全球航运市场产生多方面的深远影响。

　　从市场竞争格局来看，新东家接手后，ZIM可能会调整运营策略，加大在某些航线或业务领域的投入，这或许会引发行业内新一轮的竞争态势变化。其他航运企业可能也会相应调整自身战略，以应对潜在的市场竞争压力。

　　在业务合作方面，ZIM与上下游企业、合作伙伴的合作关系可能会发生改变。新的管理层或许会基于自身的发展规划，重新审视和优化合作伙伴网络，这将对整个航运产业链的合作模式和资源配置产生连锁反应。

　　当然，这一切的前提是收购能够顺利完成。目前，该收购案仍面临着诸多不确定性因素，如前文提及的高支持率要求和政府审批等。以星航运ZIM究竟能否顺利易主，其未来又将走向何方？我们将持续关注这一事件的后续进展，为大家带来最新、最深入的报道。

　　航运市场的每一次重大变革，都可能孕育着新的机遇与挑战，让我们拭目以待吧！

(注：本文数据截至2025年8月12日，引用来源包括《Calcalist》、彭博社及公开市场信息)