FedEx、UPS涨价倒计时！物流成本即将飙升！

近日，全球物流巨头FedEx和UPS接连宣布新一轮价格调整方案，运费及附加费标准将全面提高，跨境卖家的物流成本或将暴涨。

1）FedEx

据FedEx官网通知，8 月 18 日起，FedEx 将对入境美国货件的处理费及体积重量计算方式进行“向上调整”：

① 入境处理费从原来的1.5美元上调到2.5美元，涨幅高达67%。该费用适用于所有进口到美国的货物，按每批货物或每个包裹收取，具体取决于托运人所选的服务；这意味着每一票发往美国的跨境订单都将额外增加1美元成本。

② 体积重量计算方式取消了原本“尾数小于半英寸向下取整”的规则，所有不足1英寸或1厘米的尾数统一向上取整。

举例说明：一个10.1英寸的包裹按11英寸计算；一个尺寸为9.6英寸×13.2英寸×17.1英寸的包裹将被向上取整，按10英寸×14英寸×18英寸计算。

这种取整方式导致包裹体积可能增加近20%，进而使包裹进入更高的体积重量等级，甚至触发超大件或额外处理附加费。

2）UPS

UPS将于8月17日废除传统的“长度加周长”计费模式，改用更直观的立方体积和重量标准。新规规定：

① 本土包裹立方尺寸超过 17280 立方英寸（约 0.28 立方米）或重量超过 110 磅（约 49.9 公斤）就需要加收 LPS 费用。

② 降低了额外处理附加费（AHS）的触发门槛，体积超过 0.14 立方米即需缴纳AHS。

FedEx和UPS新规实施后，以下五类卖家将承受更大的成本压力：

1）轻抛货卖家

体积大但重量轻的商品如充气玩具、家居装饰品、服装等将首当其冲，在新体积计算方式下，这些轻抛货计费重量可能普遍增加5%-25%。

2）大件商品卖家

家具家居、健身器材、户外用品等大件商品卖家将同时受到FedEx和UPS新规的影响。FedEx的尺寸取整规则会增加其计费重量；UPS的立方体积计费方式将使许多大件商品触发LPS或AHS附加费。

这类商品通常单价较高但利润率有限，物流成本的大幅上涨可能直接侵蚀其利润空间。

3）低单价高销量型卖家

手机壳、小饰品、日用品等低价商品的卖家，虽然单件商品的运费增幅不大，但由于这些品类销量大、利润薄，物流成本的微小变化都可能将其利润率压缩至亏损边缘。

4）依赖直邮模式的卖家

与使用海外仓的卖家相比，纯直邮卖家缺乏规模效应和本地化优势，难以分摊上涨的物流成本。特别是在UPS和FedEx对中国发往美国的货件加收附加费的情况下，直邮模式的成本劣势更加凸显。

5）中小型卖家

中小卖家在物流商面前缺乏议价筹码，难以争取费率优惠或豁免附加费，在物流成本全面上涨的背景下，这类卖家的生存空间被进一步挤压。

FedEx和UPS同步涨价，距离新规实施仅剩不到两周时间，建议卖家从以下三方面入手，缓解成本压力：

1）全面优化包装方案

重新设计产品包装是应对体积重量计算方式变更的最直接方法，建议卖家全面优化包装方案，减少空置率，避免尺寸处于临界值。

对于必须使用大包装的商品，考虑拆分为多个小包裹发货，虽然可能增加少量操作成本，但相比支付高额附加费仍更为划算，特别是对于接近但不超过附加费触发点的商品，拆分策略效果显著。

2）优化产品结构

具备技术含量或品牌溢价的商品，如智能穿戴设备、IoT家居产品等，在物流成本上涨的压力下展现出更强的抗风险能力，这类产品通常可通过功能创新和体验升级维持较高售价，将部分成本转嫁给消费者。

在出海成本不断上涨的背景下，产品升级与品牌建设已经成为高附加值卖家的核心防御手段，建议卖家减少低利润商品比例，增加差异化、高附加值产品，如：智能家居、环保材料等。

3）加速海外仓布局

建议卖家加速向海外仓模式转型，一来商品批量运输可以有效降低物流成本，本地化履约配送更高效；二来，“先囤货，后卖货”可以有效降低关税波动风险，且通过海外仓出口的货物还能享受中国海关“9810模式”的离境即退税政策红利，加速资金回笼，缓解资金压力。