在海湾地区，以色列与伊朗冲突升级直接冲击能源航运市场。6月13日以色列袭击伊朗后，中东至东亚的超大型油轮（VLCC）基准运费涨幅近60%，反映出市场对霍尔木兹海峡通航风险的高度担忧——该水道承担全球约30%的海运石油贸易，日运输量在1800万至1900万桶之间。伦敦证券交易所数据显示，当前战争险保费已升至每桶3至8美元，部分船公司因局势不明朗暂缓投放海湾航线运力，进一步推升区域运价上行压力。

展望后市，海湾航线运价进一步上行压力正在积聚。伦敦证券交易所石油研究公司的高级分析师强调，运费波动将与地缘冲突的持续升级密切相关，尤其是霍尔木兹海峡的通航情况。加之部分船公司因局势不明朗暂缓提供海湾航线运力，加剧了区域运力紧张。

与海湾航线形成对比的是，美线运价正在回落。集装箱航运咨询公司Linerlytica指出，中美90天关税暂停期的落地促使跨太平洋东行贸易旺季提前启动。多家船公司曾于5月密集宣布加收附加费：美森轮船自5月22日起对中国至美国航线40英尺柜加价1500美元，达飞轮船亦宣布从6月1日起将美西航线40英尺柜运费调涨至6100美元。

但随着船公司持续增派美线运力，宁波航运交易所数据显示，美西航线运价指数已从5月24日的3585.2点骤降至6月14日的2231点，降幅达37.7%，供需矛盾显著缓解。

总体而言，随着地缘政治冲突加剧，海湾航线运费或随冲突演变进一步攀升，而美线供需平衡状态能否持续，仍需关注后续关税政策走向及船公司运力调控节奏。

来源：国际商报