根据美国零售联合会（NRF）和 Hackett Associates 今天发布的全球港口追踪报告，尽管消费者支出增加，但预计 2023 年上半年美国主要集装箱港口的进口货物量将比去年同期下降 22% 。 该报告是在西海岸港口中断之际发布的，但事件尚未广泛到足以反映在全国数据中。

NRF 在本周的早些时候发表声明，呼吁拜登政府在有关奥克兰港和长滩港码头中断的报道后进行干预。国际码头和仓库工会与太平洋海事协会经过一年多的谈判未能达成新的劳工协议，造成了码头中断。

尽管本周已有工人恢复作业，但从洛杉矶到西雅图的港口内的部分码头仍然存在劳动力放缓和轮班关闭的问题。ILWU码头工人工会与太平洋海事协会 (PMA) 还将就工人薪酬问题继续协商，不过随着时间的发酵，由港口生产率缓慢引发的连锁反应，已经蔓延至铁路运输。目前有一些前往洛杉矶的铁路运输已经被迫暂停。

“货运量低于去年，但零售商正进入一年中最繁忙的运输季节。零售商和其他托运人最不需要的就是港口的持续中断，”NRF 供应链和海关政策副总裁 Jonathan Gold 说。“如果劳资双方无法达成协议并顺利高效地运营，零售商将别无选择，只能继续将货物运往东海岸和墨西哥湾沿岸的门户。我们会继续敦促政府介入并帮助各方达成协议并结束中断，以便运营能够恢复正常。在过去的两年里，我们已经遇到了足够多的不可避免的供应链问题。现在不是可以避免的时候。”

Hackett Associates 创始人本·哈克特 (Ben Hackett) 表示：“经济学家和航运公司越来越想知道，为什么集装箱进口需求的下降与消费者需求的持续增长如此背道而驰。”他指出，强劲的就业数据和个人收入的增长推动了支出。“进口集装箱运输量已恢复到 2019 年大流行前的水平，而且似乎可能会保持一段时间。”

Global Port Tracker 覆盖的美国港口在 4 月份处理了 178 万个 20 英尺集装箱量——4 月份是可获得最终数据的最近一个月。这比 3 月份增长了 9.6%，但同比下降了 21.3%。

虽然港口尚未公布 5 月份的数据，但 Global Port Tracker 预计该月为 184 万标准箱，同比下降 23%。6 月份预计为 191 万标准箱，比去年同月下降 15.3%。这将使 2023 年上半年达到 1050 万标准箱，比 2022 年上半年下降 22.3%。

7月预计为199万标准箱，同比下降8.8%；8月为202万标准箱，下降10.5%；9 月为 195 万标准箱，下降 4%，10 月也为 195 万标准箱，下降 2.7%。

Global Port Tracker 尚未预测全年，但预计第三季度总计 597 万标准箱，比去年同期下降 7.9%，今年前九个月总计应为 1648 万标准箱，下降 17.6%。2022 年全年进口总量为 2550 万标准箱，比 2021 年创下的 2580 万标准箱的年度记录下降 1.2%。

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