6月7日，韩国数千名卡车司机在主要港口和集装箱仓库举行罢工，造成货物囤积、港口运输速度放缓或停止，对本已紧张的全球供应链构成最新威胁。此外，德国最大港口汉堡港亦迎来码头工人大罢工，一满载中国货物的集装箱船在土耳其沿海发生爆炸，孟加拉国吉大港附近堆场起火爆炸等突发事件也是接踵而来。近期有出口至相关国家的外贸企业，请及时关注事态发展，做好风险管理，避免影响交货时间。

韩国数千名卡车司机在主要港口罢工

国际运输工人联合会（ITF）周二在其网站上发表声明称，据其附属组织韩国公共服务运输工会估计，约有25000名韩国卡车司机工会成员在全国16个地点举行抗议活动，试图阻止“安全费率制”立法的推迟。

韩国2020年1月开始实施的“安全运费制”是保障货车司机最低水平运费的制度，旨在改善运输工人工作环境，有效避免发生过劳、超载、超速驾驶等现象。据悉，该制度的实行为期3年，将于今年12月31日到期失效。但保守派的总统尹锡悦政府推迟了对“安全运费制”立法的讨论。

今年来燃料价格和生活成本飙升，货车司机要支出的柴油费比以往更高，得到的运费却没有上涨，他们的收入受到严重打击。

目前，釜山新港、平泽港和京畿道义王市集装箱基地的运输速度放缓或停止。

此次罢工发生之际，全球供应链正努力从打击中恢复过来。韩国媒体称，虽然不是所有的司机都参加了抗议活动，但如果此次示威持续数周，韩国的钢铁、塑料、消费品等所有商品的出口都可能放缓。

韩国公共服务运输工会下属的货运卡车司机工会（CTS）表示，“港口、石化工厂和其他物流中心已经感受到罢工的影响。”

韩国轮胎生产商Hankook Tire & Technology Co.周二称，无法将轮胎从大田工厂运走，而该公司通常每天要运输约70个集装箱。浦项制铁（Posco）的两家工厂向国内运输的钢材总量降到了3.5万吨/天，远低于正常量的10万吨/天。烧酒生产企业海特真露（Hite Jinro）的供应量降到了正常的38%，因为其外包卡车司机也加入了抗议活动。

不过，到目前为止，影响似乎还算有限，截至当地时间周三（8日）上午10点，韩国所有12个港口都照常运行。韩国最大的船运公司HMM表示，目前暂没有出现重大的运输中断。

德国码头工人罢工可能使汉堡港陷入空前混乱

除了近在韩国的卡车司机大罢工，来自德国当地媒体报道显示：预计本周码头工人将启动新一轮罢工活动。

作为欧洲第三大的集装箱港口，德国汉堡港的码头工人罢工，可能会让这个港口陷入空前的混乱。

目前北欧地区港口普遍面临集装箱拥堵的困难。德国最大的服务行业工会Verdi的罢工活动，将进一步加剧港口码头的拥堵状况。德国报纸Die Welt报道称，汉堡的拥堵状况正在恶化，集装箱船必须等待两周才能进入港口。

除拥堵外，基尔经济研究所估计，全球约2%的集装箱装载量被困在港口。人们也越来越担心码头工人可能准备罢工。“从6月7日开始可能会出现更多问题。许多人认为码头工人可能会罢工，以增加正在进行的工资谈判的压力。下一轮谈判定于6月10日举行，但和平义务已经到期。”世界报说。

一位船东对德国报纸Hamburger Abendblatt 说：“如果真的发生这种情况，我们将在汉堡发生一场超级崩溃。”

一艘满载中国货物的集装箱船发生爆炸

近日，一艘运力为2490TEU名为“SLTWEETY”的集装箱船货舱发生火灾，事发时该船离开地中海东部土耳其的梅尔辛港，驶往马尔马拉海的土耳其库姆波特港的途中。

据报道，火势已被船员扑灭或控制，“SLTWEETY”轮不得不中断航行并停泊在梅尔辛港(Mersin)锚地，请求援助。

截至目前，该船仍停留在原地处于抛锚状态，但附近没有拖船或救护船，据此火灾可能已被扑灭。最有可能的情况是，集装箱或集装箱内发生火灾，一些集装箱和货物受损。

集装箱船“SLTWEETY”，运力2490TEU，建造于2003年，悬挂利比里亚国旗，于2021年10月投入地中海航线运营。

该轮于5月5日从中国抵达梅尔辛。根据其船期数据显示，5月5日-6日，该轮挂靠宁波港；5月8日-9日挂靠南沙港。

如有配载该集装箱船的货主货代企业，及时关注船舶及货物动态，与船公司保持沟通，了解船舶最新消息、货物及船期延误情况、替代船情况等。

孟加拉国吉大港附近集装箱堆场起火爆炸 烧毁1000多个货柜

当地时间6月4日晚，孟加拉国吉大港附近的BM集装箱堆场突发大火并引发集装箱爆炸，1000多个集装箱被烧毁。孟加拉国军方称，该堆场火势已得到控制。

Ariful Islam Himel中校在6月7日举行的新闻发布会上表示，火灾发生60个小时后仍未完全扑灭，但火势已经得到控制，现场没有发生爆炸及进一步火势蔓延的风险。并补充说，该仓库面积超过10.5万平方米，存放了4000多个集装箱，其中一些集装箱含有危险化学品，因此需花费很长时间才能控制住火势。

据BBC报道，孟加拉国官员表示，危险化学品集装箱贴错标签加剧了该堆场火灾。官员们指控该堆场经营者没有安全储存化学品，装有过氧化氢的集装箱的标签不正确，导致消防员误判，引发了爆炸，从而加剧了致命的火灾。

这起事故被比作2020年贝鲁特港发生的爆炸，当时214人死亡。此次事故造成43人死亡(此前报道49人，有重复统计)，约300人受伤。当地警察局长Abul Kalam Azad说，正在对起火原因进行调查。

孟加拉国内陆集装箱堆场协会(BICDA)秘书长Ruhul Amin Sikder表示，起火时堆场内约有1300个满载集装箱，其中出口货物集装箱800个，大部分是服装；进口货物集装箱500个。大部分集装箱在火灾中被烧毁，大量空箱也被烧成灰烬。有关机构估计此次事故造成的经济损失将超过1.1亿美元。

有报道称，堆场中有27个装有危险化学品的集装箱。吉大港消防局副局长Anisur Rahman表示，虽然一些装满化学品的集装箱已被转移到更安全的地方，但由于温度仍然很高，发生进一步事故的风险仍然存在。

与此同时，6月7日，吉大港海关发布群发通知，敦促所有托运人及时提取进口集装箱（海港30天内，机场21天内），否则，将根据海关法的有关规定采取行动。

来源：浙江贸促综合整理自财联社、壹航运、外航运、搜航网