最近两年的物流价格持续走高，整个国际物流行业缺乏监管。今年国务院曾多次表态说要控制物流价格不合理疯涨，但是一直都没有看到有什么有效的动作。令小橙没想到的是，国务院不鸣则已、一鸣惊人，竟然直接推出了物流行业的国家队！
2021年12月6日，经国务院批准，中国物流集团有限公司正式成立。这是我国唯一以综合物流作为主业的新央企，在我国物流行业发展史上具有里程碑意义。
中国物流集团的股权结构中，国务院国资委和中国诚通控股集团有限公司分别持有38.9%的股份，3家战略投资者中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司的持股比例分别为10%、7.3%、4.9%。可见，中国物流集团是国务院国资委直接监管的又一家股权多元化的中央企业，集团实力雄厚。
中国物流集团有关负责人表示，中国物流集团在“十四五”乃至今后较长时期，将定位于综合物流服务方案提供者、全球供应链组织者，以“促进现代流通、保障国计民生”为己任，大力发展供应链物流、国际跨境物流等，集团业务同时涵盖仓储、运输、跨境电商、国际贸易、电子商务等综合物流服务，致力打造具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团。
中国物流集团业务遍布范围广，经营网点遍布国内30个省（市、区）及海外五大洲，拥有土地面积2426万平方米、库房495万平方米、料场356万平方米。
物流运力强，拥有铁路专用线120条、期货交割仓库42座、社会公路货运车辆近300万辆，拥有四通八达的国际班列。
中国物流集团以物流为主业，经营综合物流服务各种业态，包括供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流、跨境物流等。
这么强大的中国物流集团的成立，对我们跨境卖家来说会有什么影响呢？
中国物流集团的成立引起了不少业内人士的关注，那么对于货代和跨境卖家而言，央企的入局意味着什么呢？
有卖家表示，中国物流集团的成立，或许能够利好跨境物流市场，整合物流资源，降低物流成本，提高物流效率，让卖家的货物出口没有后顾之忧，这两年虚高的物流价格应该也能得到管控与改善了。
但也有货代深感压力山大，担忧自己的业务或被冲击，以后将直面央企的竞争，价格及服务需要更加透明化才可能避免被淘汰。
小橙认为，从投资者结构来说，中国物流集团的主业应该是国际物流服务，是配套“一带一路”的重大举措。如果是针对国内市场的话，那么应该是会有中国邮政集团参股，没有理由说直接成立另一个物流集团与同是央企的邮政集团竞争，所以国内的物流快递公司完全不必紧张。
中国物流集团的三家战略投资者都是国有独资的央企，海、陆、空、港直接齐活，因此，中国物流集团的业务不仅涉及海陆空，更是国内市场与跨境经营兼具。虽然投资者构成是多元化的，但其基本都是属于纯国资，这其实也说明了中国物流集团的成立之初的定位就是为国家战略服务的。“一带一路”的大量项目落地，就必须需要一个受国家统一调度的、实力极强的物流集团来进行物流运输。
以上的各股东公司的实力如果能够有效地统合起来，小橙认为这是地球上目前实力最强的物流运输集团也不为过。
且新冠疫情对全球供应链的巨大冲击已经持续了近两年，目前为止，海运、航空、中欧铁路等渠道持续处于拥堵状态，特别是航空货运领域更是运力短缺，运价高涨。在疫情中，中国在物流领域的短板凸显，特别是综合物流服务方案提供方面缺乏有竞争力的国际化公司，而中国物流集团的成立恰逢其时。
总的来说，这是一个强强联合的动作，新的物流巨头的诞生，对中国物流的格局及跨境出口的帮助，都有着重要的战略意义，我们就拭目以待与坐等山雨来吧。
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