休斯顿：随机查验，针对货值、进口商问题较多。
JACKSONVILLE ：查验率上升：随机查验，针对货值、进口商问题较多。
纽约：随机查验，针对货值、CPS、FDA问题比较多。
洛杉矶：查验数量增加，随机查验，针对货值、进口商问题比较多。
奥克兰：随机查验，针对货值、进口商问题比较多，检验时间推迟1周左右。由于码头开会，OAK码头5月1日(周三)日关闭一天。
底特律：随机查验，针对货值、进口商问题比较多。
迈阿密：针对货值、侵权、EPA、DOT问题比较多。
芝加哥：针对货值、CPS、FDA问题比较多，在加拿大中转的柜子，查验风险可能会增加。
达拉斯：针对货值、进口商、EPA、CPS问题比较多。
西雅图：随机查验，检验站已爆满，且检验时间大概会推迟2-3周。
亚特兰大/萨凡纳：随机查验，针对货值问题比较多。
诺福克：随机查验，针对货值问题比较多。
海关近日查验的主要原因和要求
可能会导致被严查的原因：
在商业发票上列明的未申报物品会被严查，且可能会面临巨额罚款以及带来其他重大影响。
价值过低。美国海关与边境保护 局最近对FBA进口进行了增加审计(CF28和CF29)。
对应要求：
价值过低已引起美国海关与边境保护局的关注，进口商必须提供与供应商的银行付款证明，以及与客户的银行付款证明，同时还需提供合同和采购订单。
抬高货值。即使数量很大，每个单位的价值也不得低于0.001美分。
确保无侵权。收货的时候需要确定商标是否侵权，例如SGS。
02
提柜还柜情况
除了下面这些城市，其余平均目前在4天左右，码头暂时还柜正常。
休斯顿
码头提柜还柜预约很短缺，经常被删。码头有时不收空，异地还柜变多。
码头吊机师傅匮乏，提柜还柜时间有所增加。
亚特兰大
3月19日开始，亚特兰大Norfolk Southern Austell 火车站改制，将不再提供车架。车队要自带车架进火车站，等待现场装柜子。还空柜时也只收空箱，现场排队等卸柜子，车架带走。遇上周六、日LFD，有可能因为没有足够车架，产生滞留费。目前提一个柜子预计时间增加到3-5小时。
火车站不接收空柜 异地还柜变多。
洛杉矶
各大码头提柜以及还柜预约很短缺。
芝加哥
火车集中到达，车架短缺严重，需卡车自带车架提柜。
严重缺少45的车架。
到达芝加哥堆场之后，部分柜子的封条有被剪过并且少货的情况发生。
西雅图
码头每周五会随机关门，无法提柜还柜。
码头缺少45的车架。
MCO2：爆仓，拒收率高达90%，拒收原因是安全问题货物塞太满叠太高。
FTW1：爆仓，预约 pending。
MDW2：爆仓，预约在3周后。
FWA4：爆仓，预约在3周后。
GYR3：爆仓，预约在3周后。
SBD1：爆仓，预约在3周后。
LGB6：爆仓，严重预约在3-4周后。
CLT2：爆仓，不批约。
除去以上仓点，其他仓点均需要提前2周左右预约。
IAH3：2WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚2周，能够批约。
FWA4：1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。
IND9：1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。
ABE8：2WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚2周，能够批约。
ORF2：2WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚2周，能够批约。
XLX6：1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。
除去以上仓点，其他仓点均需要提前1周左右预约。
CLT2：等待平均时长为6个小时。
LFT1：等待平均时长为8个小时。
AMA1：等待平均时长为4个小时。
MDW2：等待平均时长为3个小时。
Walmart 托盘约送仓情况：
MCI1n：2WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚2周，能够批约。
DFW2n：1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。
除去以上仓点，其他仓点均需要提前1周左右预约。
FTW1：12小时。
TEB3：12小时
TEB4：卸货时间长，需要做DROP。
FTW5：13小时。
SMF3：12小时。
SCK4：12小时。
GYR3：12小时。
除去以上仓点，其他仓点等待时间均小于10小时。
落地情况
洛杉矶：大概拥堵2-3天。
纽约：大概拥堵2天，APM 码头出现进封闭区的现象。
奥克兰：大概拥堵2-3天，Z985码头在封闭区大约3周。
迈阿密：大概拥堵2天。
诺福克：大概拥堵3天。
休斯顿：大概拥堵2-3天。
芝加哥：大概拥堵2-3天。
洛杉矶：中转平均上火车的时间在12天。
加拿大：中转平均上火车的时间在8天。
纽约：中转平均上火车的时间在5天。
