全美查验情况持续上升，其中：
休斯顿：随机查验，针对货值、进口商问题较多。
纽约 ：随机查验，针对货值、CPS、FDA问题比较多。
洛杉矶：随机查验，针对货值、进口商问题比较多。
奥克兰：随机查验，针对货值、进口商问题比较多。检验时间推迟1周左右。
底特律：随机查验，针对货值、进口商问题比较多。
迈阿密：针对货值、侵权、EPA,、DOT问题比较多。
芝加哥：针对货值、CPS、FDA问题比较多。在加拿大中转的柜子，查验风险会增加。
达拉斯：针对货值、进口商、EPA、CPS问题比较多。
西雅图：随机查验，检验站已爆满，检验时间大概会推迟2-3周。
亚特兰大/萨凡纳：随机查验，针对货值问题比较多。
诺福克：随机查验，针对货值问题比较多。
海关近日查验的主要原因和要求
可能会导致被严查的原因：
在商业发票上未列明的未申报物品可能会导致巨额罚款和重大影响。
价值过低。美国海关与边境保护局最近对FBA进口进行了增加的审计(CF28和CF29)。
对应要求如下：
价值过低已引起美国海关与边境保护局的关注，进口商必须提供与供应商的银行付款证明以及与客户的银行付款证明，还需提供合同和采购订单。
抬高货值，即使数量很大，每个单位的价值也不得低于0.001美分。
确保无侵权。收货的时候需要确定商标是否侵权，例如SGS。
除了下面这些城市，其余平均目前在4天左右，码头暂时还柜正常。
洛杉矶
各大码头提柜以及还柜约很短缺，提柜约经常被删。
芝加哥
火车集中到达，车架短缺严重，需卡车自带车架提柜。
严重缺少45的车架。
到达芝加哥堆场之后，部分柜子的封条有被剪过并且少货的情况发生。
西雅图
码头每周五会随机关门，无法提柜还柜。
码头缺少45的车架。
休斯顿
码头不收空，异地还柜变多
亚特兰大
03月19日开始，亚特兰大Norfolk Southern Austell 火车站改制，将不再提供车架。车队要自带车架进火车站，等待现场装柜子。还空柜时也只收空箱，现场排队等卸柜子，车架带走。遇上周六/日LFD，有可能因为没有足够车架，产生滞留费。目前提一个柜子预计时间增加到2-4小时。
火车站不接收空柜 异地还柜变多。
1OAK3：由于卸货机器维护拒收率急剧上升
2IND9：爆仓预约在2周后。
3MCO2：爆仓拒收率高达90%，原因多为安全问题、货物塞太满或叠太高。
4FTW1：爆仓预约 pending。
5MDW2：爆仓预约在3周后。
6FWA4：爆仓预约在3周后。
7GYR3：爆仓预约在3周后。
08SBD1：爆仓，预约在3周后。
09LGB6：爆仓严重预约在3-4周后。
除去以上仓点，其他仓点均需要提前2周左右预约。
1IAH3：2WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚2周，能够批约
2FWA4：1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚周，能够批约。
3GSO1：1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。
4IND9：1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。
5ABE8：2WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚2周，能够批约。
6ORF2：2WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚2周，能够批约。
产生等待的仓点：
1SCK4：等待平均时长为5个小时。
2FTW5：等待平均时长为3个小时。
3LFT1：等待平均时长为3个小时。
4ORF2：等待平均时长为5个小时。
5SAT4：等待平均时长为1个小时。
6FTW5：等待平均时长为4个小时。
6MDW2：等待平均时长为4个小时。
Walmart 批约时效：
1MCI1n：2WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚2周，能够批约。
2IND3n：1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。
1FTW1：12小时。
2MDW2：12小时。
3TEB3：12小时。
4TEB4：卸货时间长需要做DROP。
5FTW5：12小时。
6SMF3：12小时。
7SCK4：12小时。
除去以上仓点，其他仓点等待时间均小于10小时。
1洛杉矶 - 大概拥堵2-3天。
2纽约：大概拥堵2天 ，APM 码头出现进封闭区的现象。
3奥克兰：大概拥堵2-3天，Z985码头在封闭区大约1周。
4迈阿密 - 大概拥堵2天。
5诺佛克 - 大概拥堵3天。
6休斯顿：大概拥堵2-3天。
7洛杉矶：中转平均上火车的时间在14天。
8加拿大：中转平均上火车的时间在10天。
9纽约 - 中转平均上火车的时间在5天。
